1. Val á gerð kapalbakkabyggingar
Í verkfræðilegum hönnunarskjölum eru kapalbakkar almennt nefndir „brúarbakkar“ án þess að tilgreina sérstaka byggingareiginleika. Verð á kapalbakkum af mismunandi gerðum og efnum er mjög mismunandi og ruglingur á burðarvirkjum mun valda hitaleiðni á vinnustað. , vélrænni verndarvandamál. Þess vegna, á hönnunarstigi, ætti hönnuður að vera krafinn um að velja byggingareiginleika kapalbakkans með sanngjörnum hætti í samræmi við eiginleika verkfræðiumhverfisins og tæknilegum kröfum og tjá þau greinilega í líkanamerkingum og efnistöflu gólfplansins.
2. Efnisval fyrir kapalbakka
Efnið í kapalbakkanum er annað algengt vandamál í hönnun kapalbakka. Samkvæmt efninu er kapalbakkinn aðallega úr stáli, glertrefjastyrktu plasti og áli. FRP kapalbakki einkennist af léttri þyngd og aðeins 1/4 af eðlisþyngd kolefnisstáls; gott vatnsþol og tæringarþol, hentugur fyrir efnaverksmiðjur. Það er ekki auðvelt að brenna og súrefnisvísitalan á logavarnarlegu trefjagleri kapalbakkanum er meira en eða jafnt og 32. Langur endingartími, almenn hönnunarlíftími er 20 ár, en verðið er þrisvar sinnum hærra en stálkapalbakka. . Kostir smíði felast í þægindum við að klippa, sveigjanlega samsetningu og engin þörf á eldi við uppsetningu. Þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir efnaverksmiðjur í sprengihættulegu umhverfi og með ströngum byggingaráætlun, því í sprengihættulegu umhverfi þarf að loka efnaverksmiðjum meðan á heitri uppsetningu stendur, sem er hagkvæmt. Ávinningurinn verður fyrir áhrifum. Kapalbakki úr áli er líka mjög léttur. Vegna mismunandi hlutfalla áls og stáls (Al=2.7, Fe=7.86), er hlutfall áls og stáls um 1:3 miðað við þyngd. Mál og hleðslueiginleikar kapalbakka úr áli eru í grundvallaratriðum svipaðir og stálbakka. Hvað varðar kostnað er kostnaður við kapalbakka úr áli 20 prósent hærri en galvaniseruðu stálkapalbakki og endingartíminn er meira en 5 sinnum hærri en stálkapalbakki.
3. Flokksval á ryðvarnarlagi á yfirborði kapalbakkans
Þriðja algenga vandamálið í verkfræðihönnun er að gerð kapalbakka er ekki merkt með gerð ryðvarnarlags og það er engin sameinuð textalýsing. Þetta vandamál hefur lærdóm af raunveruleikanum. Til dæmis, í verkefni í Indónesíu þar sem land mitt tekur að sér aðalsamninginn, hefur yfirborðsryðvarnarmeðhöndlun stálkapalbakkans ekki verið látin prófa saltúða. Fljótlega eftir að brúnni er lokið er tæringin nokkuð alvarleg og þarf að skipta um hana. Yfirborðsvörn gegn tæringarlögum kapalbakka innihalda aðallega heitgalvaniseringu, galvaniseruðu nikkel, kalt galvaniserun, rafstöðueiginleikarúðun í dufti osfrv. Samkvæmt gögnum framleiðanda er endingartími heitgalvaniserunarferlis ekki minna en 40 ár, sem er hentugur fyrir mikið tæringarumhverfi utandyra. Hár; líf galvaniseruðu nikkelferlis er ekki minna en 30 ár, og það er einnig hentugur fyrir úti þungt ætandi umhverfi og kostnaðurinn er hár; endingartími köldu galvaniserunarferlisins er ekki minna en 12 ár, hentugur fyrir útiljós ætandi umhverfi og kostnaðurinn er meðaltal; líf rafstöðueiginleikar dufts úða ferli er ekki minna en 12 ár, hentugur fyrir innandyra þurrt umhverfi við stofuhita, verðið er meðaltal. Hönnuður ætti með sanngjörnum hætti að velja tegund tæringarvarnarlags yfirborðs kapalbakkans í samræmi við verkfræðilegar umhverfisaðstæður og tjá það skýrt í hönnunarskjölunum.
4. Brunamatsval á kapalbakka
In the section with fire protection requirements, the cable tray can be added with fire-resistant or flame-retardant boards, nets and other materials in the cable ladder and tray to form a closed or semi-closed structure. For measures such as painting fire-resistant coatings, the overall fire-resistant performance should meet the requirements of relevant national codes or standards. In places with high engineering fire protection requirements, aluminum alloy cable trays should not be used.
Samkvæmt sömu forskriftum er eldtefjandi kapalbakkinn 2,2 sinnum dýrari en stálkapalbakkinn, endingartíminn er meira en 5 sinnum lengri en stálkapalbakkinn og þyngdin er 30 prósent þyngri en stálkapalbakkinn. Eldvarnar kapalbakkinn er aðeins dýrari en stálkapalbakkinn, endingartíminn er meira en 3 sinnum lengri en stálkapalbakkinn og þyngdin er í grundvallaratriðum sú sama og stálkapalbakkinn.
5. Val á fyllingarhraða kapalbakka
Val á breidd og hæð kapalstigans og bakkans ætti að uppfylla kröfur um áfyllingarhlutfall. Fyllingarhlutfall kapalstigans og bakkans er yfirleitt 40 prósent til 50 prósent fyrir rafmagnssnúrur og 50 prósent til 70 prósent fyrir stýrisnúrur. Og það er ráðlegt að áskilja 10 prósent til 25 prósent af þróunarstyrk verkefnisins.
6. Val á álagsflokki kapalbakka
Þegar hleðslustig kapalbakkans er valið, ætti vinnusamræmt álag á kapalbakkanum ekki að vera meira en samræmt álag valins kapalbakkaálags. Ef raunverulegt span á stuðningi og hengi kapalbakkans er ekki jafn 2m, ætti vinnumeðaltalið að uppfylla kröfurnar. Með því skilyrði að ýmsir íhlutir og stuðningur og snagar uppfylli samsvarandi álag, ætti að passa við forskriftir þeirra og stærðir við beina hlutann og boginn í gegnum röð af bretti og stigaramma.
7. Forskrift og stærð val á kapalbakka
Í verkfræðistörfum er vandamálið við val á forskriftum og víddum kapalbakkans annað hvort of stórt eða of þétt. Hvernig á að velja stærð kapalbakkans á sanngjarnan hátt? Í 8., 10. og 7. grein „Reglu um rafhönnun borgarbygginga“ (JGJ16-2008) er kveðið á um: „Hlutfall heildarþversniðsflatarmáls strengsins og þversniðsflatarmáls í bakka skal ekki fara yfir 40 prósent fyrir rafmagnssnúrur og 50 prósent fyrir stjórnkapla.“
8. Veldu kapalbakka í samræmi við snúningsradíus
Þegar valið er í gegnum beygju- eða upp- og niðurleiðarabúnað kapalbakkans ætti hann ekki að vera minni en leyfilegur lágmarksbeygjuradíus kapalanna í kapalbakkanum.
9. Spurningar um efnislega tölfræði
Helstu vandamál hönnunarteikninga í efnistölfræði:
1) Vantar hluti. Sum krappiefni telja aðeins beina hlutann og boginn hlutinn er ekki talinn; sumir efnislistar eru einfaldlega ekki með stuðning og hengi. Fyrir hið almenna verkfræðiverktakafyrirtæki er afleiðing þess að atriði sem vantar að tilboðið er lágt á verktilboðsstigi og innkaupadeild gerir ávallt viðaukasamninga við birgja á framkvæmdastigi verksins sem leiðir til lækkunar á hagnaði af almennt verktakafyrirtæki.
2) Rangt atriði. Ástæðan er sú að margir hönnuðir eru óljósir um sum hugtök, sumir líta á beygjuna og snaginn sem aukabúnað og sumir líta á hlífina sem aðalefnið. Reyndar inniheldur „festing“ kapalbakkans bæði beinan og beygðan hluta. "Fylgihlutir" kapalbakkans innihalda ýmsar tengiplötur, hlífðarplötur, skilrúm, þrýstiplötur, tengiplötur, afleiðsluhlutar, festingar osfrv. Aukahlutirnir eru ekki taldir upp í efnistöflunni og afhendir birgir með vörurnar. Kostnaðurinn er innifalinn í einingarverði svigsins og birgir þarf ekki að gefa sérstaklega upp í verkinu. „Stuðningur og snagi“ felur í sér stuðningsarm, súlu, snaga o.s.frv., sem þarf að skrá sérstaklega og birgir í verkefninu þarf að gefa sérstaklega upp.
3) Tölfræðilegt frávik er mikið, venjulega er fjöldinn of lítill. Svo hvernig á að telja nákvæmlega efni kapalbakkans í verktilvitnuninni? Almennt séð er hægt að íhuga 1 prósent til 2 prósenta framlegð fyrir beina hluta krappans og fjöldi beygðra hluta er beint talinn. Deilið heildarlengd brúargrindarinnar með meðaldálkabilinu (úti dálkinn er almennt 6m og innandyra súluspennan er yfirleitt 3m) til að fá fjölda súlna og aukið framlegð um 2 prósent í 4 prósent. Heildarlengd brúargrindarinnar er deilt með meðalbili stoðanna og snagana til að fá fjölda stoða og snaga og þá er miðað við 1 prósent til 2 prósent framlegð. Að því er varðar bilið á stuðningunum og snaganum er bilið á stuðningunum og snaganum í beina hluta innandyra almennt 1,5 til 3m og bilið á stuðningunum uppsettum lóðrétt er ekki meira en 2m. Stuðningur og snagi ólínulega hlutans ætti að vera í samræmi við reglurnar: þegar beygjuradíus beygjunnar er minni en 300 mm, ætti að setja stuðning og snaga á hlið beina hlutans 300-600 mm í burtu frá mótum ólínulega kaflans og beinu línunnar; þegar beygjuradíus beygjunnar er minni en 300 mm Þegar ekki minna en 300 mm, auk þess að setja stuðning og hengi á hlið beina hlutans 300-600 mm frá mótum ólínulega hlutans og beinni línu, stuðningi og hengi ætti að bæta við í miðjum ólínulega hlutanum.
